睡醒飛行員誤將金星當飛機　緊急避讓多人傷

　　據路透社報道，4月16日一份加拿大官方調查報告顯示，2011年1月一名剛剛睡醒的加航飛行員錯把金星當做飛機，俯沖飛機飛向大西洋緊急避讓想象中的飛機。

　　2011年1月，一架波音767客機從多倫多飛往瑞士蘇黎世，機上載有95名乘客和8名機組人員。事發(fā)當晚，副駕駛由于剛剛睡醒錯把金星當做一架正迎面飛來美國飛機，緊急向前推桿試圖避讓，造成16名乘客和機組人員受傷。

　　加拿大運輸安全委員會表示，“由于受睡后遲鈍（人剛睡醒時的狀態(tài)和情景意識退化）的影響，副駕駛認為迎面而來的飛機在沖突的軌跡上，隨即下降飛機加以緊急避讓?！?/P>

　　首席調查員喬恩·李（Jon Lee）表示：“本次事件的發(fā)生突顯了飛行員疲勞駕駛的問題。”

　　報告稱：“副駕起初把金星誤以為是飛機，機長再次提醒他對頭相對飛機在12點鐘方向（正前方），但在1000英尺之下的高度層。當他看到迎面而來的‘飛機’時，以為它在上面且正在下降高度沖向他們，隨即作出向前推桿的反應?！?/P>

　　客機在下降了400英尺（約120米）的高度后，機長才拉回控制桿穩(wěn)定住飛機。14名乘客和2名機組人員受傷，7人需要送往醫(yī)院治療。盡管安全帶燈亮了，但這些人都沒有系安全帶。

　　安全委員會稱機組并沒有意識到夜間飛行中疲勞駕駛所帶來的風險。

　　該名副駕駛由于在家經常被自己的幼兒打擾睡眠，因此在機上睡了75分鐘，遠遠超過了公司規(guī)定的40分鐘上限。這意味著他進入了深度睡眠，并在醒來時發(fā)生了空間定向障礙，判斷力減弱。

　　加航對受傷的乘客表示遺憾，宣稱已經采取一些措施，防止類似事件再次發(fā)生。他們提醒飛行員要遵循公司有關飛行中打盹的規(guī)定，并不斷加大力度來提高機組對疲勞駕駛及其影響的認識。

　　加航發(fā)言人彼得·菲茨帕特里克（Peter Fitzpatrick）表示：“加航已經在安全報告系統(tǒng)中增加疲勞報告表，新系統(tǒng)會在2012年夏天推出?！?/P>

　　加航飛行員協(xié)會長期以來都在給當局施壓，要求在制定飛行員最長工作時間規(guī)章時，應把夜間飛行壓力考慮進去。加拿大最近一次修改了相關規(guī)章是在1996年，把最長值勤期從原來的15小時消減至14小時。

　　協(xié)會主席保羅·斯特拉坎（Paul Strachan）表示：“當前的規(guī)章很不符合實際…（北大西洋航線）飛行員肯定比其他絕大多數(shù)航線的飛行員要疲勞?！?/P>

　　他還透露，加航執(zhí)行跨大西洋飛行時只派兩名飛行員，而美國的航空公司一般都配備三名飛行員共同執(zhí)行任務。

　　他接著說：“目前相關管理者針對此事已經做了一些風險評估，他們顯然對結果是滿意的，盡管事件的結果在可接受范圍內，但是這種事件毫無疑問正處于上升趨勢?！?/P>

　　《睡醒飛行員誤將金星當飛機　緊急避讓多人傷》原文地址

　　更多國際民航資訊，盡在 民航譯訊