一名重型機副駕駛的成長心路

　　前題：

　　因航空公司發(fā)展需要，飛行學員從航校畢業(yè)到航空公司后，部分飛行學員直接就被分配到大型飛機開始建立飛行經(jīng)歷時間，從副駕駛做起，當飛行經(jīng)歷時間達到了3000小時后，就具備了申請機長的資格；而另一部分飛行學員就被分配到先進的重型機上去建立飛行經(jīng)歷時間，從副駕駛做起，當飛行經(jīng)歷時間達到了3000小時后，也無法具備申請機長的資格，必須到大型機上去當機長，來完成飛行事業(yè)的一大蛻變。重型機副駕駛們飛行經(jīng)歷時間達到3000小時后，就容易產(chǎn)生消極的飛行觀念，加之年輕，無法找到自己此時應(yīng)該去做什么。本文就是為了給在重型機上暫時當副駕駛的飛行員們，一個事業(yè)追求的啟迪和對自己的飛行事業(yè)再認識。

　　一、追求

　　飛行員被人們稱為藍天驕子，我孩提時的夢想，就是長大了做一名人人羨慕的藍天驕子，自由自在的翱翔在藍色的天空中，當夢想變成現(xiàn)實時，我踏入了飛行學院的大門，幸運地成為了一名飛行學員。在藍色的搖籃里，我努力的學習航空理論知識，刻苦鍛煉身體，得意洋洋的在航校師傅的培育下，駕駛著小小的輕型飛機，努力地適應(yīng)空中生活和好奇地探知神秘的天空。當年輕而富有活力的我，完成學業(yè)踏入航空公司的大門，看到了真正的飛行員們和空姐們那富有活力的現(xiàn)實生活時，我hold不住了，有了一種孤雁歸家的感覺，更有了一種崇高的職業(yè)感：更好更安全的為旅客服務(wù)。而當我穿上帥氣的制服，拉起標配的行李箱，與師傅和師兄們一字排開，昂首踏上全世界最先進的重型機A340、B747等飛機直接面對旅客時，我更自豪了——ye??！從這一刻起，我有了自己嶄新的身份：副駕駛，進入航校學習飛行，只是個敲門磚，而當上了航空公司的副駕駛才是真正飛行事業(yè)的起點，也從這一刻起，我領(lǐng)到了一份不菲的薪水，受到了親朋好友的羨慕，肩負起養(yǎng)家、為公司爭光的責任。十年苦讀寒窗，今日得回報！

　　二、豪邁

　　當飛機的巨大機身騰空而起升入萬米高空時，我盡情的欣賞云海星月，日出日落，青山綠水；當踏入異國他鄉(xiāng)時，我領(lǐng)略異國風土人情，品嘗異國美食。陶醉時刻我感到自己選對了自己首飛的機型——重型機，在這里我可以盡快地積累副駕駛必須的3000小時的飛行經(jīng)歷時間，首先接觸和學習世界上最先進的航空理論知識，掌握和運用最現(xiàn)代的航空設(shè)備，跨洋越海，飛躍北極，橫穿赤道，自由自在地揮灑夢想。隨著時間的推移，四年多過去了，經(jīng)過辛勤的努力，我在各方面取得了驕人的業(yè)績，從第二副駕駛到副駕駛、第一副駕駛、報務(wù)員、報務(wù)教員，從共青團員光榮的成為一名中國共產(chǎn)黨員。

　　三、波動

　　忽然有一天看到了同來航空公司而選擇首飛大型機的師兄弟們，肩上抗起了4道杠，當上了威嚴的機長，我的內(nèi)心被打亂了，有了一種失落感和不平衡感，對自己當初首先選擇執(zhí)飛重型機產(chǎn)生了疑惑，是對了還是錯了？短暫的迷茫之中，打撲克和玩網(wǎng)絡(luò)游戲成了我消磨時間的主要方式，我迷失在虛幻的網(wǎng)絡(luò)游戲世界里，鄭板橋的名言“難得糊涂”成了我的座右銘，“人生幾何，對月當歌”成了我一時的口頭禪，盡早的去大型機當機長成了我下一步的主要追求目標。昔日嚴謹?shù)奈?，失去了從前那種對本職工作的刻苦鉆研精神，也沒有了那種對于航圖資料和在空中英語通話時句句琢磨、字字斟酌的往日熱情。

　　四、揚帆

　　首先是大隊領(lǐng)導(dǎo)發(fā)現(xiàn)了我思想情緒的波動，組織了一系列的活動：參觀空軍飛行員部隊，看到了軍人對工作的革命熱情，與空軍飛行員進行思想交流，使我懂得了什么叫無私的奉獻。前往李大釗革命烈士陵園掃墓使我明白了什么叫為國為民；去太陽村參加孤兒院愛心活動互動，讓我體會到了孤兒們對生活的無限熱愛；組織年輕的飛行員職業(yè)理想暢談會，讓我看到了飛行員多姿多彩的生活和對美好未來的展望；接著中隊領(lǐng)導(dǎo)與我屈膝長談，讓我懂了什么叫博大精深；飛行中教員同事們對我的諄諄教導(dǎo)更讓我明白了什么叫青出于藍而勝于藍；“大隊全體職工動員大會”上的講話，更讓我清楚了今后奮斗的目標——“雖然副駕駛送到重型機上改裝，是由于航空公司機隊發(fā)展的需要和限制，但經(jīng)過回訪去大型機改裝的副駕駛和本機型幾年的摸索和經(jīng)驗總結(jié)顯示，只有最初的大約四個月內(nèi)，送到大型機改裝的副駕駛對飛機的駕駛技能相對比較薄弱，不如一直在大型機上飛行的副駕駛，但四個月后就會在各個方面達到峰值，最后再將自己在重型機上積累的飛行經(jīng)驗和所掌握的航空理論知識應(yīng)用在大型機的各個方面，很快就會成為一名他人無可比擬的優(yōu)秀機長。拿破侖將軍說‘不想當元帥的士兵不是好士兵’，本大隊期盼你們都能當上‘元帥’，而機型的限制讓你們無法在這兒充分發(fā)揮理想，但本機型會很負責的把你們個個都培養(yǎng)成職業(yè)的飛行員，歷盡心血把你們都培養(yǎng)好了就送走了，我們也很心疼，更期盼你們的早日榮歸！十年磨一劍，年輕人走彎路是正常的，想明白后會更加揚帆前進！”

　　五、前進

　　1、多么博大的胸懷！終于理解了一個強有力的重型機的隊魂了，年輕人到了這兒不但樹業(yè)，更加樹人，古人云：“一份光陰一寸金，寸金難買寸光陰”，充分利用剩下的時間，為將來去大型機當一名合格的機長而打下堅實的基礎(chǔ)。

　　2、唐朝詩人王之渙曰：“欲窮千里目，更上一層樓”，先到重型機來學習飛行技術(shù)，對于副駕駛來說，可自喻為先入黨校深造，深造完了去大型機放完機長后，再重新回到重型機大隊，把其他兄弟大隊的先進經(jīng)驗帶到重型機隊來，為重型機提供更好的服務(wù)。

　　3、圣人孔子曰：“三人行必有我?guī)煟　保酉冗M的重型機聚集了很多優(yōu)秀的人才，乃藏龍臥虎之地也，天天接觸的又是國內(nèi)外最先進的航空知識和設(shè)備，從NDB到VOR到GPS到RNAV，從漢語到英語到地方口音的英語，再到全球數(shù)據(jù)鏈，只能用學無止境來形容。藝多不壓身，充分利用現(xiàn)有的機會，禮貌的向他人學習各種知識，促使自己在各個方面不斷的完善。

　　4：做一片綠葉又何妨！孟子曰：“生于憂患　死于安樂”，用他老人家的話來形容飛行員的工作環(huán)境是最貼切的比喻，國外復(fù)雜的環(huán)境，北極惡劣的天氣條件，飛機的老舊，特殊情況的處置，時時刻刻都在威脅著我們，“智者千慮，必有一失”，如果飛機上有一個人能提醒吉祥航空韓籍機長“mayday mayday mayday”宣布的條件和規(guī)定，也不會鬧出被飛行界所恥笑的“蠻飛”笑話，再者由于時差原因，長時間的飛行使得整個機組的整體狀況，從飛行技術(shù)到反映能力和語言能力短時下降，作為年輕而富有活力的副駕駛，及時而準確的為機長提供最佳高度層的改變、剩余燃油、等待時間、最近備降場的情況、所在國的飛行規(guī)則和當?shù)氐娘嬍沉晳T，以及所需的各種信息，確保飛行安全，是一種崇高的敬業(yè)精神。是金子就會有發(fā)光時，瞬息萬變的飛行條件時刻為你提供發(fā)光的機會，為他人服務(wù)是將來別人為你提供更好服務(wù)的再現(xiàn)！

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