飛行春運(yùn)一線：東航山東濟(jì)南飛行部春運(yùn)側(cè)記

　　民航資源網(wǎng)2012年2月21日消息：在剛剛結(jié)束的春運(yùn)一線生產(chǎn)中，有這樣一支隊(duì)伍，他們肩負(fù)著“確保春運(yùn)安全、有序、優(yōu)質(zhì)、暢通，帶給旅客安全舒適節(jié)日之旅”的飛行任務(wù)；在人員緊張、航班調(diào)整頻繁的情況下，他們發(fā)揚(yáng)了能吃苦、能戰(zhàn)斗的奉獻(xiàn)精神，心往一處想，勁往一處使，春運(yùn)期間共安全執(zhí)飛航班1341班，安全圓滿地完成了春運(yùn)各項(xiàng)工作任務(wù)，這就是中國東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”）山東分公司濟(jì)南飛行部——一支團(tuán)結(jié)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽?zhàn)斗隊(duì)伍。

教查并舉，治排隱患，確保飛行空防安全

　　為保證春運(yùn)期間飛行、空防安全，飛行部根據(jù)當(dāng)前運(yùn)行情況，統(tǒng)籌規(guī)劃，提前準(zhǔn)備，從“嚴(yán)抓飛行標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)準(zhǔn)備質(zhì)量、合理搭配機(jī)組、做好生活保障”四個(gè)方面保證運(yùn)行順暢，并配合春運(yùn)工作開展安全整頓。從1月4日開始起，即成立了飛行部春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行規(guī)劃和部署，利用干部工作會議和飛行分部講評學(xué)習(xí)等各種時(shí)機(jī)對全員開展春運(yùn)工作專題動員，充分做好春運(yùn)專題安全意識和安全教育；制定了春運(yùn)活動方案和安全措施以及航班大面積延誤情況下的應(yīng)急預(yù)案等各類突發(fā)處置預(yù)案，從制度和規(guī)章上完善保障；加強(qiáng)了運(yùn)行監(jiān)控和排班，優(yōu)化航班流程，通過節(jié)前對人員、航班信息以及突發(fā)情況的綜合預(yù)測，實(shí)現(xiàn)科學(xué)規(guī)劃和合理搭配機(jī)組；在堅(jiān)持飛行部三級值班制度和生產(chǎn)調(diào)度室24小時(shí)值班的條件下，建立各飛行分部、科室節(jié)日期間的信息聯(lián)絡(luò)員制度，保證隨叫隨到；加強(qiáng)了春運(yùn)期間的安全檢查力度，認(rèn)真排查安全隱患，從嚴(yán)從細(xì)落實(shí)規(guī)章、細(xì)化流程、強(qiáng)化管理，要求機(jī)組堅(jiān)持“八該一反對”，杜絕盲目蠻干，依照法規(guī)嚴(yán)格把握飛機(jī)在冰雪、霜凍、春季大霧天氣下的飛行標(biāo)準(zhǔn)，按程序完成除冰、雪、霜，嚴(yán)禁超標(biāo)準(zhǔn)飛行。

身先士卒，以身作則，發(fā)揮帶頭表率作用

　　考慮到春節(jié)期間任務(wù)重、人員緊和時(shí)逢傳統(tǒng)佳節(jié)等情況，飛行部領(lǐng)導(dǎo)班子統(tǒng)一思想，干部要身先士卒，以身作則，發(fā)揮帶頭表率作用。

　　行動一：在春節(jié)時(shí)間，飛行部所有飛行干部除值班干部在本部之外，其余全部趕赴浦東駐外基地，組織慰問在外飛行的同志，共慶佳節(jié)并參與飛行任務(wù)。兩個(gè)飛行分部也采用了人性化的排班管理方式：飛行一分部全體干部執(zhí)飛春節(jié)過夜航班，確保主力機(jī)長們能在家與親人團(tuán)聚，一分部高級經(jīng)理劉鵬更是親自執(zhí)飛了除夕夜的曼谷包機(jī)（跨零點(diǎn)飛行）；飛行二分部則按照去年執(zhí)飛春節(jié)過夜航班的人員存檔名單，把去年執(zhí)飛的人員空開航班，確保他們今年能回家過年。

　　行動二：從年二十九到初六的7天假期，飛行部總經(jīng)理滿運(yùn)杰、黨委書記劉鳳源既是指揮員，又是戰(zhàn)斗員。除參與飛行部值班之外，為了使飛行員得到與家人團(tuán)聚的機(jī)會，他們放棄了自己的家人團(tuán)聚，春節(jié)長假基本上都是在工作和飛行中度過。落地了，他們第一個(gè)電話不是向家人祝賀節(jié)日和報(bào)平安，而是首先詢問各條航線的運(yùn)行情況。

聞令而動，知難而上，力保航班安全正常

　　春運(yùn)期間，除了加班包機(jī)較多，航班調(diào)整也極為頻繁，尤其是臨時(shí)增加了濟(jì)南-曼谷-濟(jì)南、濟(jì)南-廈門-?？?廈門-濟(jì)南、濟(jì)南-重慶-昆明-重慶-濟(jì)南幾條臨時(shí)航線，都是跨零點(diǎn)飛行，面對早出和晚歸的艱苦航班任務(wù)，飛行部沒有一名飛行人員喊過一聲苦、說過一聲累，大家都以最為嚴(yán)謹(jǐn)、負(fù)責(zé)的工作作風(fēng)全身心的投入到春運(yùn)中。

　　鏡頭一：在春運(yùn)中，有很多航班都是跨零點(diǎn)飛行。飛行中需要飛行員精神高度集中，考驗(yàn)著飛行員的身體耐力和快速反應(yīng)能力。像臨時(shí)增加的濟(jì)南——曼谷——濟(jì)南航線，都是夜里23:10起飛，到第二天的早上08:30在濟(jì)南落地；濟(jì)南——重慶——昆明——重慶——濟(jì)南航線，落地都是在凌晨01:40。而飛行部一直執(zhí)飛的吉隆坡——浦東航線，則是每天凌晨01:55起飛，到早上07:20到浦東，所以對于飛行部每一位飛行員都經(jīng)歷過從晚上一直飛到早上的經(jīng)歷，累和辛苦是他們的家常便飯，可我們的飛行員們都這么說：“我們雖然辛苦些，但是能將每一位旅客安全正點(diǎn)的送到目的地，辛苦點(diǎn)也是值得的。”

　　鏡頭二：了解到加班增加、飛行部人員緊張的情況，飛行一分部趙陽、鄭海波、飛行二分部張軍利、孟祥鵬、李興峰等數(shù)位機(jī)長、副駕駛主動請纓，放棄與家人團(tuán)聚的機(jī)會，要求執(zhí)行春節(jié)期間過夜航班、紅眼通宵等艱苦航線的飛行任務(wù)，這個(gè)除夕之夜他們都是通過視頻跟家人拜的年。

　　鏡頭三：1月19日，青島飛行部臨時(shí)需要濟(jì)南飛行部調(diào)一架飛機(jī)到青島執(zhí)行航班任務(wù)，飛行一分部趙賢超、謝泗寶機(jī)組接到任務(wù)立即進(jìn)場執(zhí)行調(diào)機(jī)任務(wù)，待青島飛行部執(zhí)行完航班再把飛機(jī)飛回濟(jì)南已經(jīng)是夜里十二點(diǎn)多了……

　　截止到2月16日春運(yùn)結(jié)束，飛行部共安全飛行1341個(gè)航班，包括其中香港、曼谷等7個(gè)國際加班包機(jī)任務(wù)，接收并調(diào)整27份變更計(jì)劃的航班，15班補(bǔ)班與調(diào)機(jī)，備降5班，無一例因?yàn)轱w行員個(gè)人原因影響航班運(yùn)行。

　　從吉隆坡到浦東、從成都到濟(jì)南……每一個(gè)早班夜班、每一條航線航程都記載了他們安全飛行的印跡；每一次的日出日落、每一天的朝霞沉暮見證了他們默默奉獻(xiàn)的身影；每一個(gè)平穩(wěn)的起落、每一個(gè)正常的航班，又記載了他們飛行在春運(yùn)一線的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，而正是這些點(diǎn)滴，讓這個(gè)春天格外的溫暖絢爛……

　?。ㄗ髡邌挝唬褐袊鴸|方航空股份有限公司山東分公司濟(jì)南飛行部）