東航安徽章德田忠誠(chéng)飛行事業(yè)　做好飛行訓(xùn)練

　　民航資源網(wǎng)2012年2月10日消息：“我的第一個(gè)春天今天圓滿畫上了句號(hào)，讓我們共飲杯中酒，慶祝我第二個(gè)春天的到來(lái)吧！”章老激動(dòng)地說(shuō)完，從來(lái)不喝酒的他一口氣喝完了杯中的美酒，兩行熱淚順著面頰緩緩流下。他就是章德田，中國(guó)東方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，簡(jiǎn)稱“東航”）安徽分公司年屆6旬的老教員、老機(jī)長(zhǎng)、優(yōu)秀的飛行訓(xùn)練管理者。

　　30載春秋，章老以他精湛的飛行技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行作風(fēng)，安全飛行了12000多小時(shí)，為中國(guó)民航的飛行事業(yè)奉獻(xiàn)了青春年華；之后10余年的歲月，他全身心地?fù)涞斤w行訓(xùn)練工作中，為東航飛行員的訓(xùn)練事業(yè)立下汗馬功勞。

五種機(jī)型：一萬(wàn)二千小時(shí)的安全業(yè)績(jī)

　　1970年9月，章老從部隊(duì)被選拔到中國(guó)民航學(xué)院成為一名飛行員，他先后飛過(guò)初教-六、運(yùn)五、運(yùn)七、安24、MD90等機(jī)型，擔(dān)任運(yùn)七飛機(jī)的1/1ILS責(zé)任機(jī)長(zhǎng)、航線和本場(chǎng)飛行教員、航空基礎(chǔ)理論教員、飛行指揮員，總計(jì)飛行時(shí)間12800小時(shí)，擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的飛行時(shí)間約12000小時(shí)。參加過(guò)運(yùn)七單發(fā)試飛19次，成功處理運(yùn)五飛機(jī)的操縱系統(tǒng)、運(yùn)七飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓系統(tǒng)、剎車失效等重大故障以及低空進(jìn)近遭遇風(fēng)切變等特殊情況，沒(méi)發(fā)生一起人為差錯(cuò)、事故征候和飛行等級(jí)事故，被民航局授予二、三級(jí)安全獎(jiǎng)?wù)潞桶踩w行銅質(zhì)獎(jiǎng)?wù)隆?999年10月，他被評(píng)為國(guó)家“二級(jí)飛行員”。

堅(jiān)持鉆研飛行技術(shù)，強(qiáng)化理論學(xué)習(xí)探討

　　章老平時(shí)和藹可親、說(shuō)話總是帶著笑容。在飛行訓(xùn)練中，他總是親切熱情地向飛行學(xué)員講述飛行技巧、應(yīng)急處置方法和理論學(xué)習(xí)要點(diǎn)，對(duì)于學(xué)員提出的問(wèn)題，他總是細(xì)致分析、認(rèn)真講解，直到學(xué)員理解要點(diǎn)，他才心滿意足。章老十分重視飛行安全工作，從安全管理、機(jī)載設(shè)備、機(jī)長(zhǎng)素質(zhì)、機(jī)組配合、飛行作風(fēng)、規(guī)章制度、心理素質(zhì)、安全裕度等方面進(jìn)行有益的探討和研究，并在《飛行員》、《航空安全》、《民航飛行與安全》雜志和內(nèi)部報(bào)刊發(fā)表了近15篇文章。其中《淺談運(yùn)七飛機(jī)正確使用氣象雷達(dá)實(shí)施安全繞飛雷雨和繞飛雷雨的基本方法》一文，被選入《中國(guó)綜合運(yùn)輸體系全書》；。正確把握飛行安全裕度是防止飛行事故發(fā)生的重要條件》一文，被選入《新中國(guó)建設(shè)發(fā)展五十年——中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)文論大典》和《中國(guó)跨世紀(jì)戰(zhàn)略文庫(kù)》；《對(duì)飛行安全工作的哲學(xué)思考》一文，被選入《中國(guó)當(dāng)代社科研究文庫(kù)》；《飛行事業(yè)需要“飛行理論家”》一文，被選入《中國(guó)改革開(kāi)放的理論與實(shí)踐》一書。

　　章老常說(shuō)，確保飛行安全是每一名飛行員最崇高的責(zé)任和義務(wù)，遵守公司規(guī)章、飛行程序是確保飛行安全的底限。在沒(méi)有航班任務(wù)時(shí)，他總是將全部的精力都用在鉆研飛行技術(shù)、飛行教學(xué)和理論研究工作上，用實(shí)際行動(dòng)詮釋著東航機(jī)長(zhǎng)敬業(yè)奉獻(xiàn)的博大胸懷和職業(yè)素質(zhì)。

正確處理突發(fā)事件，保障飛行運(yùn)行安全

　　1994年，章老在執(zhí)行航班任務(wù)時(shí)，突遇運(yùn)五飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓油泄漏，而且被風(fēng)吹撒到飛機(jī)玻璃上，目視非常困難，如果不能正確處理，就會(huì)發(fā)生機(jī)毀人亡的后果。此時(shí)，章老異常鎮(zhèn)定，發(fā)出一條條指令，根據(jù)飛行儀表確定高度、速度、下降率及航向，通過(guò)他過(guò)硬的飛行技術(shù)引領(lǐng)，在機(jī)組其他成員的積極配合下，他們駕駛的飛機(jī)終于安全降落。

　　1996年，章老執(zhí)行運(yùn)七本場(chǎng)帶飛訓(xùn)練，起飛巡航過(guò)程中一切正常，進(jìn)入進(jìn)近階段時(shí)，章老密切注意著儀表的情況，突然他發(fā)現(xiàn)液壓油表下降接近紅線，襟翼放不下來(lái)，飛機(jī)姿態(tài)難以控制。這時(shí)學(xué)員在邊上非常緊張，章老卻異常鎮(zhèn)定，發(fā)出復(fù)飛的口令并強(qiáng)調(diào)：“現(xiàn)在空中換座，我來(lái)控制飛機(jī)，右座注意儀表，中間座負(fù)責(zé)與地面通訊，要求地面做好應(yīng)急準(zhǔn)備”，并要求機(jī)組再次熟悉應(yīng)急處置預(yù)案。第二次進(jìn)近過(guò)程中，章老努力控制住飛機(jī)姿態(tài)，在離地面快接近復(fù)飛高度時(shí)，襟翼終于放下了，飛機(jī)平穩(wěn)地降落在駱崗機(jī)場(chǎng)，避免了一次重大飛行事故的發(fā)生。

　　1998年3月份，章老帶學(xué)員執(zhí)行合肥-安慶-上海航班，在上海五邊進(jìn)近過(guò)程中，突遇風(fēng)切變，飛機(jī)在離地80米處，操縱無(wú)效，機(jī)組每個(gè)人的心都提到嗓子眼，章老高喊：“穩(wěn)??！”他全力把著桿，讓飛機(jī)保持著姿態(tài)，下降的每一秒，機(jī)組成員仿佛都能聽(tīng)到自己的心跳，時(shí)間就像凝固了一樣，飛機(jī)在離地50米左右的地方操縱慢慢起效，飛機(jī)安全降落了，大家驚得一聲冷汗，章老卻淡然地走下飛機(jī)，像什么事情都沒(méi)有發(fā)生一樣。

忠誠(chéng)飛行事業(yè)，做好飛行訓(xùn)練

　　1996年，分公司成立訓(xùn)練隊(duì)，章老任副政委，主管飛行訓(xùn)練。在大家的配合下，章老完善了運(yùn)七培訓(xùn)和訓(xùn)練規(guī)章程序，完善了運(yùn)七快速檢查單。訓(xùn)練隊(duì)成立的2年多來(lái)，不僅圓滿完成了分公司交給的訓(xùn)練任務(wù)，還為民航其他單位14名飛行員建立了飛行經(jīng)歷，協(xié)助他們走過(guò)藍(lán)天夢(mèng)的第一步，開(kāi)創(chuàng)了民航、分公司飛行員培訓(xùn)的先河。章老常說(shuō)：“保障航空生產(chǎn)安全，需要用心去做，要始終以忠誠(chéng)于安全飛行事業(yè)的態(tài)度干好本職工作，全力做好飛行訓(xùn)練工作，培養(yǎng)出作風(fēng)嚴(yán)、技術(shù)強(qiáng)的飛行人員，就是向公司、向祖國(guó)交出的最好、最完美的答卷?！?。

　　2004年，章老在完成MD90升級(jí)訓(xùn)練后，突覺(jué)身體不適，到醫(yī)院經(jīng)過(guò)全身檢查后，醫(yī)生悄悄地告訴了隨行的家屬，章老得了早期直腸癌。這個(gè)消息如晴天霹靂，讓章老的家人異常痛苦，一片茫然，她本想隱瞞著章老，可章老卻堅(jiān)持要知道病情，熬不過(guò)章老的執(zhí)著，醫(yī)生和章老詳細(xì)談了病情，章老依然表示該怎么治聽(tīng)醫(yī)生的，我完全配合，病魔打不倒我！手術(shù)后，章老慢慢地恢復(fù)元?dú)?，但由于身體原因，他不得不離開(kāi)他熱愛(ài)的飛行事業(yè)，但章老沒(méi)有懈怠、沒(méi)有放棄他對(duì)飛行事業(yè)的忠誠(chéng)，他表示：“我不能飛行了，但我要為飛行事業(yè)奮斗終身，我要用我全部的精力投入到飛行員訓(xùn)練事業(yè)中?！?/P>

　　出院后，剛恢復(fù)元?dú)?，章老就主?dòng)打報(bào)告要求調(diào)到安運(yùn)部從事飛行員訓(xùn)練工作。在章老的帶領(lǐng)下，《東航安徽分公司機(jī)長(zhǎng)初聘、競(jìng)聘和解聘規(guī)定》、《教員訓(xùn)練程序》等相關(guān)規(guī)定陸續(xù)出臺(tái)，這些規(guī)章、規(guī)定的出臺(tái)為分公司完善飛行訓(xùn)練工作、培養(yǎng)出一批批作風(fēng)嚴(yán)、技術(shù)強(qiáng)的優(yōu)秀飛行人員奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

　　多年來(lái)，章老總是一邊治病、一邊工作，分公司領(lǐng)導(dǎo)看到后非常心痛，提醒他要注意身體、多休息，但他總是淡淡的一笑， “趁著我身體還行，我要為東航的飛行訓(xùn)練事業(yè)多出力、多做實(shí)事！”飛行訓(xùn)練工作中，他總是時(shí)刻思考著如何更好地完善飛行訓(xùn)練規(guī)章制度，更加妥善地安排飛行人員初訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)、轉(zhuǎn)升工作。2010年，分公司9架MD90飛機(jī)陸續(xù)退出運(yùn)行，分公司面臨著有48名飛行人員需要改裝的重任。在分公司領(lǐng)導(dǎo)全力支持下，章老帶領(lǐng)著飛行訓(xùn)練團(tuán)隊(duì)，在前期做了大量調(diào)研工作，經(jīng)過(guò)科學(xué)安排時(shí)間節(jié)點(diǎn)，合理組織人員改裝，分公司先后完成了5個(gè)批次48名同志轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練工作，2010年10月29日，全部改裝任務(wù)順利完成。

　　章老非常注意傾聽(tīng)飛行人員的意見(jiàn)和要求。每周，無(wú)論刮風(fēng)下雨、冰天雪地，章老都要到飛行部參加講評(píng)會(huì)，認(rèn)真傾聽(tīng)飛行人員對(duì)訓(xùn)練工作的建議，認(rèn)真記錄及時(shí)解決；在幫助年輕飛行人員穩(wěn)固加快訓(xùn)練進(jìn)度的同時(shí)，更加注重他們訓(xùn)練的效果，及時(shí)和教員溝通，有針對(duì)性地安排相關(guān)訓(xùn)練科目，確保分公司飛行訓(xùn)練工作穩(wěn)固推進(jìn)。

　　章老還經(jīng)常和年輕的飛行學(xué)員談心：“要想保證好飛行安全，需要從基礎(chǔ)做起，要勤勞，把自己融入到集體當(dāng)中去，集體的力量是很大的，當(dāng)你遇到困難時(shí)，你就感受到集體的偉大和溫暖”。他教育小飛們，要掌握飛行技術(shù)學(xué)習(xí)方法，加強(qiáng)飛行基礎(chǔ)業(yè)務(wù)理論的學(xué)習(xí)，把飛行中疑惑點(diǎn)記錄下來(lái)，加強(qiáng)與教員的研討，時(shí)間長(zhǎng)了收獲就會(huì)很多；要加強(qiáng)自我管理，克服隨意，樹立信心，很多事要靠自己去把握，“有付出就會(huì)有收獲”；要掌握好飛行方法，遵守規(guī)章，嚴(yán)格按SOP程序飛行；要把握好“起飛后五分鐘、著陸前八分鐘”關(guān)鍵時(shí)刻，防止錯(cuò)漏忘，飛行動(dòng)作要規(guī)范，嚴(yán)格按照運(yùn)行規(guī)則飛行，堅(jiān)持復(fù)誦制度，同時(shí)努力調(diào)整好自己的精神狀態(tài)，保持良好的精神面貌。

蓬勃燦爛的第二個(gè)春天

　　40載悠悠歲月，載著30年對(duì)藍(lán)天的摯愛(ài)，章老和他心愛(ài)的“銀燕”翱翔在祖國(guó)的藍(lán)天，無(wú)怨無(wú)悔；作為主管飛行訓(xùn)練的管理者，章老10年獻(xiàn)身于飛行訓(xùn)練事業(yè)，培養(yǎng)出一代又一代優(yōu)秀的飛行員、飛行教員。他低調(diào)做人，高調(diào)做事，無(wú)私奉獻(xiàn)……

　　退休后，章老仍然留戀飛行事業(yè)和訓(xùn)練事業(yè)，但他心態(tài)平和，在為他舉辦的退休歡送宴會(huì)上，章老深情地看著在坐的領(lǐng)導(dǎo)和同事們，由衷地感慨：“我把人生獻(xiàn)給了東航的飛行事業(yè)，看到分公司出了這么多優(yōu)秀的飛行人才，我知足了，也為我的第一個(gè)春天畫上了句號(hào)。請(qǐng)大家放心，我會(huì)為我的第二個(gè)春天好好活著，希望東航的飛行事業(yè)蒸蒸日上，安全飛行再創(chuàng)佳績(jī)！”

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