2021年4月3日，上海審定中心在中國飛機(jī)強(qiáng)度所上海分部完成了C919飛機(jī)全機(jī)疲勞試驗(yàn)首個(gè)A譜（服役中最嚴(yán)重載荷情況的載荷譜）試驗(yàn)?zāi)繐?，至此完成了C919全機(jī)疲勞試驗(yàn)開始階段的全部審查工作，包括試驗(yàn)大綱審查批準(zhǔn)、試驗(yàn)開試目擊、試驗(yàn)2000循環(huán)階段小結(jié)和首個(gè)A譜試驗(yàn)?zāi)繐舻取?/p>
C919飛機(jī)全機(jī)疲勞試驗(yàn)
是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度專業(yè)繼全機(jī)靜力試驗(yàn)后另一項(xiàng)全機(jī)級結(jié)構(gòu)試驗(yàn)，是驗(yàn)證C919飛機(jī)對結(jié)構(gòu)的損傷容限和疲勞評定相關(guān)規(guī)章條款符合性的最重要的試驗(yàn)。此試驗(yàn)主要考核飛機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的疲勞和損傷容限性能，證明飛機(jī)在工程數(shù)據(jù)有效性限制（簡稱為LOV，代表允許的使用壽命）之內(nèi)不會發(fā)生廣布疲勞損傷。該試驗(yàn)也將驗(yàn)證飛機(jī)結(jié)構(gòu)的疲勞和損傷容限分析方法，為將來飛機(jī)的延壽和改型提供重要的全尺寸試驗(yàn)依據(jù)。由于C919全機(jī)疲勞試驗(yàn)持續(xù)3倍LOV的試驗(yàn)，周期預(yù)計(jì)將持續(xù)數(shù)年時(shí)間，審查團(tuán)隊(duì)將審查工作分成試驗(yàn)開始階段、持續(xù)階段和完成階段。
（C919全機(jī)疲勞試驗(yàn)）
為做好此項(xiàng)重要試驗(yàn)的審查，C919飛機(jī)審查組高度重視，上海審定中心總工程師兼副主任、C919型號審查組副組長張迎春帶領(lǐng)全機(jī)疲勞試驗(yàn)審查團(tuán)隊(duì)對試驗(yàn)大綱及30余份支持報(bào)告開展了連續(xù)兩個(gè)多月的深入審查，從試驗(yàn)件構(gòu)型代表性、試驗(yàn)剖面的保守性和合理性、試驗(yàn)載荷譜和載荷譜優(yōu)化的合理性、試驗(yàn)實(shí)施系統(tǒng)合理性、疲勞分析報(bào)告和偏離處理程序等方面先后提出了一系列審查意見和建議。在關(guān)閉全部問題后，審查方于2020年11月下旬批準(zhǔn)了C919全機(jī)疲勞試驗(yàn)大綱。
2020年11月28日，在制造代表完成試驗(yàn)前制造符合性檢查后，C919飛機(jī)全機(jī)疲勞試驗(yàn)在工程代表目擊下順利開試。2020年12月30日，試驗(yàn)完成2000次循環(huán)，上海審定中心副主任、C919飛機(jī)型號審查組組長
